原标题:沙特宣布再次拦截两枚来自也门胡塞武装的弹道导弹

[环球网报道 记者 王莉兰]法国《费加罗报》5月7日援引法新社报道称,沙特牵头的军事干预也门局势的联盟表示,沙特防空系统在当地时间5月6日晚间拦截了两枚弹道导弹,这两枚导弹由也门胡塞武装势力发射。

联军发言人、沙特上校马利基(Turki al-Maliki)表示,导弹来自位于也门首都萨那北部的阿姆兰省,瞄准了居住区。导弹被成功拦截,因此未造成任何伤亡和损失。马利基称,这是证明伊朗向胡塞武装提供武器的“新证据”。

报道称,也门胡塞武装自2017年11月以来加大了对沙特发射导弹的频次。伊朗支持胡塞武装,但否认为其提供军事帮助。

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原标题:获刑24年!朴槿惠“芳华”已落尽

她“嫁给国家”,但国家最终嫌弃了她。

▲韩国电视台报道朴槿惠案一审审判。

文丨 孙兴杰

日前,韩国首尔中央地方法院对朴槿惠的“干政门”进行一审判决,多项罪名成立,获刑24年,罚款180亿韩元(约合人民币1.06亿元)。扰攘一年多的朴槿惠案,落下了帷幕。

获刑24年,被罚巨款。朴槿惠的“芳华”,在这样的审判结果落尽:她曾以朴正熙女儿的身份参选继而成为韩国历史上第一位女总统,但又成为第一位在任被弹劾下台入狱的总统。这在韩国政治史上留下的,是非常不光彩的一笔。

朴槿惠曾自诩是嫁给国家的人,但最终这段“婚姻”没有善始善终,她和韩国的“离婚案”变成了令人唏嘘的一幕。

▲朴槿惠曾为丑闻而道歉。图源:新华社。

不可否认,她的东窗事发与自媒体,尤其是社交媒体的高度发达密不可分:“闺蜜门”的丑闻暴露出来后,朴槿惠的民意基础断崖式下跌,短短一月之间,朴槿惠虽然还在总统位子上,但是她已经被国人抛弃。

负隅一战,或有胜算,正因如此,朴槿惠在遭遇到史无前例的游行和反抗之后,也坚持到了最后的弹劾下台。她是想“尽力”维持与国家的“婚姻”,可她算错了所处的时代人心。

下台之后就是下狱,从青瓦台到看守所,朴槿惠成为了最“典型的韩国总统”。都知道,韩国总统是高危职业,很少有总统能全身而退(如前总统李明博也已被传唤)——韩国的司法机构,尤其是检方对前总统们的犯罪并不怎么客气。

拿朴槿惠来说,此前检方提出的刑期是30年,罚金是1185亿韩元。一审判决结果要比检方建议的轻不少,但对已经66岁的朴槿惠而言,这可能意味着她要终老于监狱了。

比这还可悲的,是从2012年胜选到2017年被弹劾下台,不到五年的时间,她被指控的罪名多达20余项,法院认定的罪名至少有18项,法院判词中还说,她把国民的希望和梦想连根拔起。

▲首场公审,朴槿惠与崔顺实并坐,但相互并不理财。图源:新华社。

相比于全斗焕、卢泰愚两位前总统,朴槿惠未必算罪大恶极。遥想当年,全斗焕被判过死刑,后来被特赦,一度享受着前总统的待遇。那朴槿惠会被特赦吗?答案就是,即便有也不是现在。

目前看,朴槿惠有可能不会接受一审的结果,在审讯过程中,她已采取了软对抗的做法,其辩护律师团就认为,信任法庭已经没有任何意义,今后的审判就任由法庭决定吧。还要看到,她仍有支持者,愿意为她辩护的律师也大有人在,一审判决未必是朴槿惠案的终局。

但毫无疑问,一审判决是朴槿惠政治声誉的落幕,毕竟,破坏宪法价值的标签已彻底被打上了。

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各方回应

分析解读

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原标题:空军“金飞镖-2018”突防突击竞赛考核 :航空兵“激战”防空部队

近日,空军“金飞镖-2018”突防突击竞赛考核在东北某地激战正酣,来自数十支航空兵部队的200多名飞行员与地面防空部队斗智斗勇,冲破层层防空网,角逐突防突击最高荣誉“金飞镖”。

在东北某机场,参加考核的数架歼10战机依次起飞,组成战斗编组,向目标区机动。与此同时,多型地空导弹部队雷达开机,对空搜索发现目标,电子干扰部队对机载雷达和地面雷达释放电磁干扰,红蓝双方各显其能,互不相让。

空军航空兵某旅飞行员张晖:我们采取主要是分三路,就是多路方法去突击,因为我们知道,地导部队想突防成功是很困难的,我们采取超低空,多路,然后时间差,甚至使用了我们机载的干扰设备,干扰弹,箔条弹等等。

各种报警声响起,提醒着飞行员战机已经被地导部队发现。飞行员降低飞行高度,做出大载荷机动动作避开雷达锁定。此次考核的参考飞行员全部都是第一次进入这个靶区,完全陌生的靶场给飞行员发现目标增大了难度。

空军航空兵某旅飞行员李海林:这个靶场我是第一次来,整个周围特别平,都是草加那种滩涂,靶标放在里边就是特别难找。

据了解,此次突防突击竞赛考核的难度系数创下历史之最。考核要求飞行员在一次突防中要把三种弹型全部都打出去,而且需要在规定时间内,在任意方向突围突击。通过比武考核,检验了空军航空兵和低空导弹兵在复杂电磁环境下的备战打赢能力。

空军航空兵某旅飞行员李海林:通过这个比赛,感觉到我们对自己手中的武器,这种操纵能力提高了,我们对地导武器的性能,对突防突击的能力明显提高。

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原标题:“希特勒潜艇”现身丹麦 传说纳粹德国高官曾坐它逃跑

参考消息网4月19日报道 俄媒称,据丹麦TV2电视台报道,据称第三帝国将领乘坐逃跑的德国U-3523潜艇在斯卡格拉克海峡海底被发现。

据俄罗斯卫星通讯社4月19日报道,发现潜艇的是日德兰半岛海洋军事博物馆的工作人员。

报道称,一种说法是,1945年5月6日,U-3523潜艇被英国B-24“解放者”轰炸机击沉,但一直没有找到残骸。正是因为如此,有人认为,纳粹德国领导层乘U-3523潜艇逃跑了。

博物馆表示,潜艇位于水下123米深处,就在1945年英国空军宣称击沉它的地点附近。

据博物馆馆长格特·诺曼·安德森介绍,U-3523潜艇是二战期间纳粹德国建造的当时最现代化的潜艇,但仅有两艘投入使用。

报道称,博物馆工作人员不打算打捞潜艇。因此近期无法得知潜艇上是否留有据说被纳粹分子掠走的黄金珠宝。

德国U-3523潜艇(图片来源:俄罗斯卫星通讯社)

尽管德军潜艇取得了很大战果(共击沉5000艘商船和104艘战舰),但由于阻断了美国的战争财路,促成德国提前宣战,影响了德军整体战略。随着美国的参战,协约国为打破德国的潜艇战,共动员舰艇和辅助舰船5000艘,飞机3000架,最终挫败了德军潜艇战。图为1919年,缴获的U-118艇被风暴冲上英国海斯廷斯海滩。

历史总是存在一些惊人的巧合。二战期间,纳粹德国为阻止美国援助欧洲的行动,发动了更大规模的潜艇战,但在这次封锁战中,一名德军将领提出了一种更具革命性的潜艇战法,即“狼群战术”。图为二战期间,盟军的大型护航船队在大西洋上航行。

图为纳粹德国海军“海狼”潜艇部队司令,同时也是“狼群战术”的发明者,卡尔·邓尼茨(1891—1980)。这位在一战时期曾担任U-68号潜艇艇长的司令,提出了革命性的狼群战术,具体内容是用多艘潜艇组成小分队,像狼群一样轮番对盟军战舰和运输船发起水下攻击。由于多艘潜艇会在“头狼”艇的指挥下,同时对同一目标发动攻击,会大幅提高命中率。小图:邓尼茨曾登上过《时代周刊》的封面。

图为1941年,“海狼”司令视察他的U型潜艇(简称U艇)部队。

除了革命性的“狼群战术”外,邓尼茨手中的潜艇性能也较一战时期有了大幅进步,特别是在远洋作战能力方面。图为U-505号彩色剖面图,该艇属于IXC级远洋U艇,全长76.8米,全宽6.8米,高9.6米, 吃水4.5米,水下最大排水量1232吨,艇员数56人,其最大航速18节,最大航程1.3万海里。主武器包括6个533毫米鱼雷发射管(备雷22枚)和1门105毫米甲板炮。

图为3艘U艇在大西洋上编队航行。

为了避免遭到盟军反潜兵力反击,“狼群”攻击通常会选择在夜间进行。 图为艺术家绘制的德国U型潜艇夜袭盟军运输船队的油画。

图为艺术家绘制的二战时期,德国U艇指挥室内部场景。 图为狼群战术高峰时,德国“海狼”部队在大西洋的活动分布图,图上每个红色字母都代表一艘U艇,绿色代表狼群中损失的U艇。

“海狼”部队曾派遣多艘IXC级潜艇前往美国东海岸沿岸进行袭扰作战,图中最上为IXC级潜艇,左图为在美国东海岸被击沉的U艇分布图。

除美国东海岸沿岸地区外,U艇的攻击范围也扩展到了加勒比海,图中的黑点均表示被德军U艇击沉的船只地点。

在“狼群战术”的疯狂攻击下,仅1942年前6个月,被击沉的美国舰船数量就超过了一战的总和。图为被U艇击沉的美国运输船。

除IXC级U艇外,“海狼”部队还配备过多种不同型号的U艇。其中战果最丰富的要数VII级U艇,该级艇在两次世界大战均有战果,战史上击沉舰船总吨位最大的前5艘U艇中有4艘都属于这级(均在一战期间)。图中的U-47属于VIIB级, U-201和U-453都属于VIIC级。

其中U-35号是VII级战绩最高的,也是目前历史上击沉敌方舰船吨位最高的潜艇,在一战中共击沉了224艘舰船,总吨位超过50万吨。由于U-35并未留下图像,图中为U-36号,与U-35外形完全相同。

本图列举了德国所有型号的U艇侧视图,其中XXI级(右下倒数第二种)U艇对战后潜艇的发展具有重大意义,这是第一种批量生产、具备远洋能力的“真正意义上的”现代潜艇,其水下性能优于水面性能。它通过放弃甲板炮换来更快的速度和更出色的隐身能力,但由于参战较晚,并未发挥作用。

图为XXI级潜艇的设计蓝图。

为了最大限度地保护“海狼”部队避免因盟军空袭遭受损失,从1941年开始,邓尼茨要求在法国多个沿海地区修建多座巨型潜艇碉堡,这些建筑经过多层钢筋混凝土加固,普通航弹根本无法对其造成损伤,必须使用“高角柜”一级的巨型炸弹才能达到破坏效果。 图为2005年7月拍摄的,位于法国圣纳泽尔的二战德国U艇巨型碉堡。

这些巨型碉堡除了能为U艇提供保护外,还能做为U艇的维护、后勤基地。图为1942年,U-67号潜艇利用专用导轨,正在移出位于法国洛里昂的U艇专用碉堡。

图为U艇从圣纳泽尔基地出动的CG还原图。

本图中绘制了二战时期,纳粹德国在大西洋上最主要的两种“盟军舰艇杀手”—德国海军的U艇与纳粹德国空军的Fw-200“秃鹰”巡逻轰炸机。

在遭受了巨大损失后,盟军也痛定思痛,总结了多种有效的反潜战术,特别是在护航舰的编队布置上,也进行了优化配置。图为二战时期,盟军护航编队组成示意图,编队中不仅加入了多艘配备声呐的驱逐舰,还增加了能伴随船队行动的观测空中气球。

图为大西洋上的盟军护航编队。1943年以前,在大西洋上英美运输船队常常受到德国潜艇的袭击,又无力增派更多的护航舰艇。为此,一位美国海军将领专门去请教了几位数学家。数学家们运用概率论分析后发现,舰队与敌潜艇相遇是个随机事件。从数学角度来看这一问题,它具有一定的规律:一定数量的船编队规模越小,编次就越多;编次越多,与敌人相遇的概率就越大。美国海军接受了数学家的建议,命令舰队在指定海域集合,再集体通过危险海域,然后各自驶向预定港口,结果盟军舰队遭袭被击沉的概率由原来的25%下降为1%,大大减少了损失。

除了加密无线电外,德军U艇间通信使用最多的还是恩尼格玛密码机。1942年2月1日,海军为U型潜艇配备了一种四转子恩尼格玛密码机,代号为“M4”(它的通信网络叫做“蝾螈”,而盟军叫它“鲨鱼”)。但在盟军后来破译恩尼格玛后,这对于U艇来说就是一大灾难了。图为U-124号艇上的“恩尼格玛”译电员。

除声呐外,当时的盟军驱逐舰普遍配备了深水炸弹投放系统,一旦确定了德军U艇的大概位置后,就可大量投放,对其进行杀伤。图为二战期间,盟军驱逐舰投放深水炸弹后,水面上升起的爆炸水柱。

图为盟军驱逐舰连续投掷深水炸弹场面

图为描绘美军水兵安放、投掷反潜深水炸弹的宣传海报。

为提高反潜深弹的射程和命中率,英美军工研发人员研制了名为“刺猬弹”的新型多管发射装置。这种发射器共有24个炮管,向前倾斜45度。这么多的炮管靠在一起,好像刺猬身上的硬刺,故而得名。刺猬弹发射架一般装在艇艏甲板。齐射时,24发刺猬弹以很短的间隔逐个发射出去,形成一个椭圆形的弹幕,潜艇如果被这个椭圆形的弹幕套中,被消灭的概率会大幅提升。图为1945年11月拍摄的英国海军W级驱逐舰上的“刺猬”多管深弹发射器。

除水面舰艇外,盟军在运输船队中,还增加了护航航母,能起飞一定数量的舰载机为船队提供护航,增加了反潜网的覆盖面积。图为1941年,美军舰队护卫WS-12船队开往南非开普敦,近处的这架为SB2U“维护者”舰载轰炸机,是从“突击者”号航母上起飞的。

除护航航母的舰载机外,盟军在后期还投入了大批水上飞机和远程巡逻机,这些航空反潜兵力对U艇的威胁不断增强,进一步压缩了U艇的活动范围。图中绘制的是1942年10月5日,英国皇家空军269中队的“哈德逊N”远程巡逻机击沉U-619号潜艇的场面。需要说明的是,起初,英国空军轰炸机利用深水炸弹对德军潜艇实施打击的效果并不理想。为此,英军请来一些数学家专门研究这一问题。结果发现,潜艇从发现英军飞机开始下潜到深水炸弹爆炸为止,只下潜了7.6米,而英军飞机的深水炸弹却已下沉到21米处爆炸,从而对潜艇的毁伤效果低下。经过科学论证,英军果断调整了深水炸弹的引信,爆炸深度由21米调整到9.1米,结果轰炸效果提高了4倍,德军还以为英军有了什么新式武器。

为了反制盟军航空反潜力量,德军U艇除了安装防空炮外,还在艇体上增加了伪装迷彩,图为U艇伪装迷彩的演变图,但这种反制措施并不十分有效。

随着盟军反潜兵力的不断增强,海狼部队被迫放弃使用“狼群战术”(因为多艘U艇集中反而容易遭到毁灭性打击)。 图为德军U-775号潜艇遭到盟军反潜机攻击时的照片,图片为盟军反潜机拍摄。

截至1945年德国投降,德军U艇部队共击沉3500艘商船、150艘盟军战舰,致使72200人死亡,自身也付出沉重代价,共损失783艘潜艇,约3万名水兵阵亡,为德军二战潜艇战划上了终止符。 图为1945年,加拿大海军士兵在纽芬兰岛附近俘获的德军U-190艇上升起英国皇家海军旗,小图为部分U艇沉没地点分布图。

图为今日保存在法国某地区的U艇遗迹。

(2015-07-08 09:22:00)

人们不清楚艇上是否装有拆解成零部件的首款投入实战的喷气式战斗机Me-262以及只能有限使用的Me-163火箭动力战斗机。美军档案表明,潜艇货箱中只有这些飞机的大量图纸,还有一些大概属于喷气式发动机的零件。亲历者的回忆与档案记载的不同,但他们的报告不一定可靠。

1945年4月15日,也即苏联对柏林发动最后一击的前一天,U-234号潜艇离开了德军占领下挪威的克里斯蒂安桑基地,取道大西洋。这艘潜艇从监视苏格兰与冰岛间海域的盟军巡逻舰的眼皮底下溜走了。

然而,盟军知道约翰-海因里希·费勒的任务。因为他们多年来一直在监听德国潜艇部队的无线电通讯;1945年春,归功于“巨人计算机”等强大的新型电子设备,盟军破译德军电码的速度几乎同掌握密码本的德国无线电军官一样快。

然而,如果不掌握出发点和路线,那么盟军就无法追捕一艘几乎一直在北大西洋潜行的潜艇。充其量,大概只有发生意外才能令U-234号潜艇暴露于盟军海军面前。但意外没有出现。

1945年5月10日,出海近4周后,德国潜艇指挥部命令所有出海的指挥官率潜艇上浮,向“反希特勒同盟”最近的海军部队投降。海军上尉费勒也收到了这一命令。

接下来潜艇上发生的事,主要来自无线电报务员沃尔夫冈·希施费尔德的讲述。他说,艇长费勒和乘客就投降展开协商。德国人同意投降——包括艇上军衔最高的德国人凯斯勒将军在内,他原本将到德国驻东京使馆担任空军武官。但2名日本军官拒不投降,决定自杀。船上最烈性的药是安眠药鲁米诺。

两名日本军官吞下了大剂量安眠药,但直到1945年5月11日才死去。他们被海葬。现在,U-234号潜艇可以毫无牵绊地在美国沿海寻找军舰以便投降了。

但这次出航最大的谜团在于:载货单上的560千克二氧化铀的下落。它们确实被迅速运往了田纳西州的橡树岭核研究所。可能性很大的情况是,美国人从中提取了约500克铀235。

但没人知道,这些铀235中是否真有部分被用于1945年8月6日在广岛投下的原子弹“小男孩”。这枚原子弹含有64千克铀235。但美国曼哈顿计划的专家们提纯出这些铀绝对不需要动用德国潜艇中的货物。因为,首先,他们拥有至少1000吨来自刚果的铀矿。其次,美军于1945年4月中旬在德国萨克森安哈尔特州的施塔斯富特缴获了1100吨铀矿。它们也来自比利时的殖民地刚果,但早就存放在比利时,并在1940年的西线战役结束后被运到施塔斯富特。

曼哈顿计划留下的文件并没有表明,1945年5月中旬或月底时,美国的浓缩铀存量不足以制造原子弹。这些原料或许后来被用于制造基于钚的原子弹“胖男孩”。U-234号潜艇上的铀在广岛上空爆炸尽管在理论上是可能的,但实际上不太可能。 (编译/伍欣)

资料图片:1945年8月6日,美军轰炸机将“小男孩”原子弹投向广岛。

(2015-06-09 08:26:17)

作为小鲨鱼级的改进型,白鱼级的火力系统更为强大,主武器包括10个530毫米鱼雷发射管(艇艏6个,艇艉4个),备雷21枚。自卫武器均布置在艇上甲板,包括一门(布置在艇艉方向)的102毫米甲板炮、一门40毫米博福斯防空高炮和2艇12.7毫米重机枪。图为白鱼级潜艇的分舱示意图。其外观上与小鲨鱼级的区别就是甲板炮的位置,小鲨鱼布置在艇艏方向(白鱼级在艇艉)。

图为从艇艏方向登艇,看到的指挥围壳,入口处还有中文标示。

图为“弓鳍鱼”号的围壳全景,上方有一挺12.7毫米重机枪,再上方可见潜望镜已完全升起。

从入口下到艇中,直接就是艇艏鱼雷舱,图左的架子上可以看到2枚重型鱼雷,右前方可见一个收起的折叠床,由于艇内空间有限,鱼雷舱也是水兵们的住舱之一。

图中可见4个艇艏鱼雷发射管,其中2个处于开启状态,右侧的发射管还原了装填鱼雷的细节。

图为鱼雷发射管细节图,可见各种调节(水压、气压等)压力用的阀门。

通过入口梯背后的隔舱门可以继续参观艇内的其他舱室,图中可见狭窄的隔舱门,这是当年艇上80多名人高马大的美军水兵经常穿梭的地方。

图为狭窄的舱内过道,宽度只能让一人通过(两人侧身的话,就十分勉强了)。

图为艇上高级军官的住舱,还配有水池。

图为艇上的军官餐厅,虽略显狭小,但较为舒适、私密,适合艇长和军官们商讨机密事宜。

图中的办公桌可能属于艇长或高级军官,上面还有一台老式打字机。

图为储存潜艇各个舱室钥匙的柜子。

图为整艘潜艇的“神经中枢”——指挥室,近处的桌子是海图桌,当年艇长会在这里查看海图,远处的一堆阀门和控制开关是潜艇的操纵席。

图为潜艇驾驶席,战时会有两名艇员负责驾驶,轮盘状的装置是方向舵,每个方向舵上方都有一个下潜深度指示器。

图为用来控制各个水柜(注水、排水)的控制阀门装置。

图为艇上的无线电兼密码译电室,能看到狭小的空间内装满了各种无线电设备,还有一台打字机。

图为潜艇动力舱全景,可见各种密布的管线和开关。

图为艇上的厨房,相比同时期的日军潜艇和德军U艇,美军潜艇的厨房已算十分宽敞。由于执行一次作战巡航通常需要在海上航行75天,可口的饭菜是维持水兵士气的重中之重。

图为艇上的水兵餐厅,餐桌为了节省空间,明显狭小很多,左侧的公告牌上还有一个美女卡通画,也是艇上水兵为了丰富生活气息贴上的,还能看到一枚甲板炮的炮弹,这是博物馆为了展示需要后来增加的。

图中左侧的是“弓鳍鱼”号一周的三餐食谱,可见基本每天早餐都能保障供应牛奶、咖啡、面包和黄油,午餐隔天会有牛排、甜点包括苹果派、香草冰激凌等不同菜式可供选择,十分丰富。右侧为艇长日志节选,其中提到每天会有16小时的作战航行期间要求绝对安静,不允许发出任何声响,以免暴露位置。

图为水兵住舱,均为折叠床,条件较为艰苦。

图为艇上盥洗室,注意能看到同时期德日潜艇上极为罕见的淋浴室,可见美海军十分注重提高艇员的居住舒适度,艇员还能定期洗澡,保持个人卫生。

图为动力舱内的柴电发动机控制面板,能看到各种引擎转速表。

主控制阀门和各种小开关。

图为机电室的控制装置,能看到通用电气公司(GE)的标志。

上方能看到各种电力相关的显示器,安培表,电压表等。

出于可靠性考虑,这个控制板也采用二人控制组,控制系统也为双份。

图为艇艉鱼雷舱,布局与艇艏相似,同时也是部分水兵的居住舱。

图为布置在艇上甲板的40毫米博福斯高炮。

艇上102毫米甲板炮的炮口特写图。

这张图展示了“弓鳍鱼”号艇员们的后代记录,可见有许多艇员的子孙也参军,并且参加了海湾战争,左侧可见伊拉克的地图。本组图集由热心军迷Michael Li独家供稿,特此鸣谢。

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原标题:[武汉长江大桥建成60周年]“中国桥”的故事:“神女应无恙,当惊世界殊”!

今天,长安君(微信ID:changan-j)要讲一个长长的故事。故事的最长物理距离,目前已达到长长的55公里;而故事的时间跨度,即使保守统计,也长达14个世纪之久。这个故事的主人公,叫做“中国桥”。

既然是故事,就少不了开场诗。长安君认为,在举国共贺“中国桥”的骄子之一——武汉长江大桥甲子之寿的今天,再也没有什么诗词能比毛泽东同志创作的《水调歌头·游泳》更合适了:才饮长沙水,又食武昌鱼。万里长江横渡,极目楚天舒。不管风吹浪打,胜似闲庭信步。今日得宽馀,子在川上曰:逝者如斯夫!风樯动,龟蛇静,起宏图。一桥飞架南北,天堑变通途。更立西江石璧,截断巫山云雨,高峡出平湖。神女应无恙,当惊世界殊。

一桥飞架南北,天堑变通途。的确,站在故事的此端向彼岸眺望,即便是神仙,也会被今日神州惊得目瞪口呆。让我们从头说起。

历史中的荣光

桥是建筑,也是文化,既要有历史意义,更要有实用价值。回溯千年,“中国桥”在世界桥梁史上曾长期经历着“独孤求败”般的“高手寂寞”,在漫漫历史长河中独占绝巅、俯视万千后辈。

相信自隋唐以来,每名国人在其人生的某个时刻,都有机会邂逅一座叫做赵州桥的石桥。这座完工于公元615年,被誉为目前世界上最古老、完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥的“桥坚强”,历尽1400余年的风吹雨打、冰侵风蚀和8次地震,仍安然无恙地巍然挺立于洨河之上。近1100年之后,欧洲最早的敞肩拱桥在法国和卢森堡出现。也就是说,在欧洲这两位小伙伴诞生之前,赵州桥已经苦苦守望了将近11个世纪之久。这是何等的风光无限,又是何等的孤独寂寞!

其实,历数近代以前,能够在世界桥梁史上留下浓墨重彩的,又何止赵州桥呢?

始建于公元816年的江苏苏州宝带桥,是现存最早、桥洞最多的联拱石桥;

始建于1102年的山西晋祠鱼沼飞梁,是现存最早的十字桥;

始建于1170年的广州潮州广济桥,被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”……

诸如此类的栗子,不胜枚举。

是的,在故事的上段,“中国桥”绝对是如梦似幻、传奇般的存在。名动古今的赵州桥们,在世界桥梁的漫漫发展进程中,确曾长期一枝独秀、一骑绝尘。

倔强中的奋起

故事总有起伏。明清以降特别是18世纪以来,作为曾经的领跑者,“中国桥”却不知不觉间将千百年来积累的荣耀一一让出。当往昔的火种熄灭,“中国人没有能力修桥”似乎成为了工程行业的新常识。

然而,华夏衣冠未曾断,辉煌自有后人续。故事的中段,是中国桥梁人的奋力追赶。

就在毛泽东同志提出“一桥飞架南北,天堑变通途”的设想一年之后, 1957年10月15日,被誉为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥建成通车。60年前的桥梁建设者们可能没有意识到,他们的手中将诞生怎样一幅璀璨的作品,但他们一定在冥冥中感受到了历史的目光。

且不说大桥的设计有多么科学合理,也不说大桥的建造有多么精益求精,单是一则“体检报告”,便能看出这座汇聚了举国之力、凝聚了无数前辈心血的大桥,是多么的出类拔萃。武汉铁路局日前发布的养护“体检报告”显示:虽然目前日均通行300列左右列车,往来10万余辆汽车,但武汉长江大桥全桥无变位下沉,桥墩可承受6万吨压力,可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水,可抗8级以下地震和强力冲撞,24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹,无弯曲变形,百万颗铆钉没发现松动,全桥无重大病害。走过60年风雨,历经77次撞击,大桥仍在壮年。据报道,武汉长江大桥的使用寿命,将远超其100年的设计寿命,并有望延长至150年。

武汉长江大桥,当然不是建国以来桥梁建设的全部。时至今日,仅在长江干流上,便先后有135名“小兄弟”与武汉长江大桥守望相助;而放眼全国,一座座大桥早已翻山越岭,穿江过海,变昔日天堑为今日坦途。

超越中的辉煌

“纵观世界桥梁建设史,上世纪70年代以前要看欧美,90年代看日本,而到了21世纪,则要看中国”。这,已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

其实,故事讲到今天,“中国桥”早已不需与他人较一日之短长,她早已用一座座的工程奇迹,完成了对自我的迭代更新,实现了对同行的追赶、超越。

此前,媒体曾梳理过我国在桥梁建设方面的显著成绩,列出了我国在桥梁建设方面的多宗“最”:桥梁数量最多、桥梁跨度最大、世界最长的跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥、世界最长的高铁桥、世界跨径最大钢拱桥、世界第一高悬索桥……

而其中最令人惊叹的,无疑是预计于今年年底通车的港珠澳大桥。这座全长约55公里的大桥,已在很大程度上刷新了人们对桥梁长度极限的认知,并将“中国桥”提升到了一个国外同行更加难以企及、难以超越的高度。

当然,港珠澳大桥的建设绝非一帆风顺,而是充满着压力、困难、和挑战。前不久,一则“老外漫天要价,成就中国超级工程”的微博在网上疯传,讲的是大桥设计团队因不愿接受国外某公司开出15亿元的天价咨询费而自力更生,不断攻克技术难关、取得多项专利,最终使大桥成为了名副其实的“国产桥”。

这座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,在两年前已被英国《卫报》赞为“现代世界七大奇迹之一”。据悉,港珠澳大桥主体工程的最后一段路面已于14日开始铺装。届时,当它建成通车时将会绽放怎样的异彩,值得你我每一个人期待。

这个始于赵州桥,承于武汉长江大桥,延于港珠澳大桥的故事,就是“中国桥”的故事。智慧与光荣、倔强与奋起、梦想与辉煌,是这个故事的旋律。

著名桥梁专家茅以升曾经说过:从一座桥的修建上,就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史,更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。

所以,“中国桥”的故事,除了是桥的故事,又何尝不是中国故事的一个剪影或侧面?桥梁事业飞速发展的背后,离不开国力的迅速提升、技术的飞速发展。

从某种程度上讲,桥梁建设速度的加快、跨度的加大,其实就是中华民族伟大复兴进程的节奏加快,实现中国梦过程中的步幅加大。“中国桥”,一头连接的是我们的灿烂历史,另一头连接的,则是我们的辉煌未来。

我们每一个人,都是当下中国故事的参与者、讲述者、传播者,也都是这个圆梦时代的见证者、亲历者、创造者。

千百年前的先人,在留下引以为傲的历史文化遗产赵州桥的同时,也为我们留下了汉唐雄风、大国威仪;

60年前的先辈,在打造使用寿命远超设计寿命的“万里长江第一桥”的同时,也为我们筑牢了强国根基、大国担当;

当下的祖国建设者,在筑就素有“桥梁界的珠穆朗玛峰”之称的港珠澳大桥的同时,也在为我们追求着神州梦圆、大国复兴;

那么,今天的我们,又能为后人留下什么样的桥梁,又该为他们留下哪些无愧于当今这个美好时代的成就?

对于这个问题,我想,我们的回答是:今天的我们,正在搭建中华民族伟大复兴的“圆梦之桥”,正在开启一个全新的、更加辉煌的圆梦时代!

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